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京張高鐵帶動張家口旅游:1月7日起增開5對列車

發布時間:2020-01-10

目前,國內已出現多條圍繞旅游景區的高鐵,拉動效果顯著,例如杭州到黃山的高鐵開通后,黃山游客增長率下滑的趨勢便止住了。

    1月7日起,京張高鐵增開清河至太子城5對列車,兩地間開行列車總數達到7對。

  北京鐵路局表示,京張高鐵開通運營以來,乘坐復興號前往崇禮冰雪游成為許多旅客的首選。為滿足旅客冬季踏雪滑雪休閑的新需求,及時調整運力增開了列車。

  鐵路響應市場需求

  京張高鐵于2019年12月30日開通,開通僅8天就增開列車,表明鐵路正在快速地對市場需求做出反應。

  張家口市崇禮區擁有良好自然條件的雪場,是2022冬奧會的賽區之一,也是眾多滑雪愛好者的目的地。

  崇禮距離北京市中心約250公里,高鐵未開通時,游客從北京前往崇禮只能開車或坐大巴。京張高鐵開通后,從北京清河站到崇禮太子城站耗時不到1小時,到站后有擺渡車接游客前往各大雪場,省去了游客自己開車的辛苦。

  目前,從北京清河站開往太子城的高鐵最早一班為6點25分,最晚一班為18點49分;太子城站返回北京的列車,最早一班為7點43分,最晚一班20點20分。

  中國國家鐵路集團有限公司(下稱國鐵集團)在1月初的年度工作會議上表示,將繼續推行高鐵市場化“一日一圖”,即根據市場需求快速調整列車開行班次。

  中國鐵路除了少數客流量極大的線路外,基本處于虧損狀態。2019年11月發布的《中央定價目錄》放開了動車組的定價管控,提高市場化程度,希望為鐵路創造更多收入。

  國鐵集團表示,將持續優化高鐵客運產品結構,探索建立高鐵票價市場化靈活調整機制。

  京張高鐵也采用了市場化定價的策略,北京到太子城每日開行的7趟高鐵中,有2趟為智能高鐵,其余5趟為普通復興號列車,票價隨時間不同而調整。2趟智能高鐵中,二等座票價分別為91元和99元,普通復興號列車二等座票價從65到82元不等。

  高鐵帶動張家口旅游

  來自OTA的數據顯示,高鐵開通顯著提升了張家口旅游的關注度。京張高鐵開通的消息發布后,攜程自由行平臺張家口、滑雪等關鍵詞搜索上升500%以上;去哪兒網也表示,12月30日京張、張呼、張大高鐵開通后,去哪兒網平臺上張家口、大同的搜索量環比上周分別增長33.2%和27%,崇禮酒店搜索量上漲了41%。

  張家口市崇禮區文化廣電和旅游局的數據顯示,高鐵開通后一周,也就是2019年12月30日至今年1月5日,到崇禮滑雪的游客為4.76萬人次,游客總數9.08萬人次,同比增長7%。

  在崇禮經營民宿的花而告訴記者,她的“崇禮花而房”今年1月預訂量比去年12月顯著上升。此外,高鐵開通前,她接到的訂單主要來自北京游客,以度周末為主;1月至今,她已接到好幾位來自上海游客的訂單,均長達五六天。

  “對于生活在北京的人來說,崇禮是周末游,對南方游客來說則意味著一個冰雪假期,對滑雪場和民宿生意是好事。”花而說。

  攜程自由行業務部負責人李霞也認為,京張高鐵開通后,從全國各大城市出發,北京+張家口連游產品將成為新的趨勢;而鐵路沿線的大同、內蒙古等目的地客流人氣也會大大提升。

  機遇與挑戰

  高鐵的開通為張家口帶來了機遇,但能否發展出成熟的冰雪旅游產業,仍要看張家口自身的運營能力。

  花而對記者表示,現在崇禮的基礎設施仍有待提高,比如前往高鐵站需要依靠雪場的擺渡車,時間不夠靈活;經常出現停水停電,影響游客的入住體驗;崇禮幾大雪場的門票相對其他地區也比較貴。

  花而與當地其他民宿業主討論認為,2015年申奧成功后,政策支持和媒體宣傳大幅提升了崇禮的滑雪熱度,但冬奧會后滑雪熱能否持續,大家并沒有明確的預期。

  張家口市當然希望將奧運和高鐵帶來的熱度保持下去。張家口市委書記回建在今年1月份的一場會議中表示,崇禮雖然以滑雪勝地著稱,2018年夏季接待游客人數反而超過冬季。這一方面是因為夏季有不少游客前往崇禮避暑,另一方面是當地大力發展徒步登山、山地越野、山地自行車、馬拉松等戶外運動,吸引了一批游客。

  目前,國內已出現多條圍繞旅游景區的高鐵,拉動效果顯著,例如杭州到黃山的高鐵開通后,黃山游客增長率下滑的趨勢便止住了。

  京張高鐵作為一條備受矚目的高鐵,給張家口帶來了大量關注。但張家口能否抓住“高鐵+冬奧”這一絕佳的發展機遇,仍需時間檢驗。